自動運転システムに携われることが大きな誇り──ゼロから学び、技術の道へ飛び込んだ若手社員

AD&ADASシステム技術部では自動運転や先進運転支援に関わる製品の技術開発を行っていて、その中で私が所属している部署ではGSP（Global Safety Package）と呼ばれる、ドライバーの運転を支援する製品を担当しています。GSPは、車両や道路などの形状を検知する「ミリ波レーダー」と、カメラで自車の前方環境を検知する「画像センサー」を組み合わせた、安全性能向上に貢献するシステムです。

3年目のころ、IOLayerの新しい仕様開発の主担当として全体管理をしていたときのことです。開発すべき機能やタスクがかなり多かったので、自分でも多くの実作業を抱えてしまった結果、チーム内のマネジメントまで手が回らず、チームの作業の滞りや手戻りが発生したのです。かなり辛くて落ち込んでしまったのですが、経験豊富なチームリーダーにアドバイスをもらい、次の開発では初期段階でしっかり準備することを徹底しました。すると、全体の見通しができるようになり、私が抱える実作業も半分以下にできたため、滞りなく開発を完了できました。苦い思い出ではありますが、自分の成長を感じられた経験として、今でも印象に残っています。

科学が好きで、教員の道を目指そうと思い教育大学へ進学したのですが、教室内の生徒にだけ科学のおもしろさを伝えるよりも、もっとフィールドを広げて、社会全体の中で科学のおもしろさに気づくきっかけを作る側になりたい、と就職活動の中で思うようになりました。でも、自分が志望した業界にはOGやOBの方や大学の推薦枠などがまったくなくて。合同説明会などで直接人事の方を捕まえて話を聞きに行ったり、「名刺をください」とお願いしたりと、とにかく自分で売り込んでいました。今思えば、かなり体当たりな就職活動でしたね(笑)

『クルマ』って、日常生活の中で出会う部分が良いですよね。自動車業界を志望したのも、かつての自分と同じように、子どもたちがおもしろいと思える社会をつくる側になりたいと思ったからなんです。その中でより多くのカーメーカーに関われるサプライヤーのフィールドの広さに魅力を感じ、デンソーを選びました。

大学の専門が今の仕事とかなり異なる分野だったので、入社後に一から身に付けたスキルのほうが多いです。モデリング設計・評価をするためのMatlabやSimulinkを扱うスキルだったり、他の人に自分の開発内容をわかりやすく伝えるためのプレゼン能力も習得できました。さらに、業務遂行のために計画を立てて進めるマネジメント能力も、少しずつ精度を上げられてきたなと実感しています。